源碼成員企業(yè)理想汽車(chē)登陸納斯達(dá)克 開(kāi)啟全新理想

中新網(wǎng)7月31日電 7月30日晚，源碼成員企業(yè)理想汽車(chē)在美國(guó)納斯達(dá)克交易所掛牌上市。理想汽車(chē)股票代碼“NASDAQ:LI”，IPO發(fā)行價(jià)11.5美元，公開(kāi)發(fā)行9500萬(wàn)股，盤(pán)前市值97.24億美元。

據(jù)源碼資本負(fù)責(zé)人介紹，源碼資本作為理想汽車(chē)最早期機(jī)構(gòu)投資人，是理想汽車(chē)的A輪主要投資方，并在后續(xù)持續(xù)多輪加碼投資，累計(jì)持股在財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)中排前兩位。2014年曹毅創(chuàng)立源碼資本，2015年李想創(chuàng)立車(chē)和家(理想汽車(chē)前身)，在源碼資本創(chuàng)立之初，作為創(chuàng)業(yè)者中的佼佼者，李想成為源碼資本基金LP(有限合伙人)；在理想汽車(chē)的創(chuàng)立之初，源碼資本又成為理想汽車(chē)的A輪投資人。

截至本次IPO之前，根據(jù)招股書(shū)顯示，王興及美團(tuán)持有理想汽車(chē)23.5%的股份，字節(jié)跳動(dòng)也在C輪融資中入股理想，這兩家也在IPO中都成為了基石投資人。碼會(huì)生態(tài)的力量就像那臺(tái)理想ONE的增程器，正在為理想汽車(chē)的加速帶來(lái)了蓬勃的續(xù)航動(dòng)力。

此次IPO前，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想曾表示，“源碼資本搭建了碼會(huì)這樣一個(gè)良性而持續(xù)的行業(yè)連接器，同國(guó)內(nèi)頂級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和創(chuàng)始人們提供了高效的學(xué)習(xí)交流場(chǎng)景。源碼在理想汽車(chē)引進(jìn)美團(tuán)、字節(jié)等投資人上發(fā)揮了重大作用。”

對(duì)于投資理想汽車(chē)，源碼資本王星石表示，“新造車(chē)是一個(gè)千載難逢的大機(jī)會(huì)。新造車(chē)需要融合制造、電池、電機(jī)、車(chē)機(jī)、云、自動(dòng)駕駛等多項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)；新造車(chē)打通汽車(chē)、材料、電氣、智能終端、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的圍墻。源碼資本很榮幸陪伴著理想汽車(chē)，用了5年的時(shí)間，重新定義了‘車(chē)’這個(gè)產(chǎn)品，和‘駕乘用’的體驗(yàn)，用交付量和用戶口碑交出了優(yōu)異的成績(jī)單。我們相信IPO是理想汽車(chē)的一個(gè)更高的起點(diǎn)，從增量到存量，從產(chǎn)品到智能，從銷(xiāo)售到服務(wù)的價(jià)值延伸，理想汽車(chē)將走向下一個(gè)輝煌。”

2016年，理想汽車(chē)完成7.8億人民幣的A輪融資。在那一年的碼會(huì)年會(huì)上，李想說(shuō)：“本質(zhì)上整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去開(kāi)過(guò)的兩次窗口都是跟制造直接相關(guān)的。在我看來(lái)，2015年到2025年接下來(lái)的十年里會(huì)開(kāi)第三次窗口，這是由消費(fèi)者整個(gè)需求的變化還有整個(gè)在技術(shù)的變化來(lái)產(chǎn)生的。電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的變化，這意味著智能汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。電動(dòng)化給了新品牌加入這個(gè)市場(chǎng)最大的一個(gè)機(jī)會(huì)，自動(dòng)駕駛讓上下班堵車(chē)的時(shí)候變成了我們閱讀和學(xué)習(xí)的最好的時(shí)間，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)改變整個(gè)汽車(chē)的商業(yè)模式。”

2017、2018年，理想汽車(chē)連續(xù)完成Pre-B和B輪融資，理想汽車(chē)發(fā)布智能電動(dòng)車(chē)品牌“理想智造”，并2018年10月18日正式發(fā)布首款沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)車(chē)——“理想ONE”。在2018年的碼會(huì)年會(huì)上，李想表示，“必須確?？蛻舭俜种僭敢馓湾X(qián)購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)，如果客戶的需求沒(méi)有得到滿足，就應(yīng)該盡全力去滿足”，在李想的眼中，只有為客戶需求燒錢(qián)才理所應(yīng)當(dāng)。

2019年，理想汽車(chē)切換進(jìn)入高速運(yùn)動(dòng)模式。4月，宣布理想ONE接受預(yù)定，8月完成C輪5.3億美元融資，11月正式開(kāi)始交付。在理想ONE的發(fā)布會(huì)上，李想堅(jiān)定的認(rèn)為“科技是一種生產(chǎn)力，能夠改變駕乘體驗(yàn)、能夠持續(xù)提升車(chē)輛安全，也能夠改變目前效率極低的商業(yè)模式，讓用戶的購(gòu)買(mǎi)和使用成本變得更低。”

李想在2019年碼會(huì)訪談時(shí)認(rèn)為，”未來(lái)會(huì)有三類(lèi)選手參與全自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)：一類(lèi)是像蘋(píng)果、谷歌、華為這樣的頂尖科技企業(yè)；二類(lèi)是掌握?qǐng)鼍暗幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)，比如滴滴、Uber、美團(tuán)、阿里等；第三類(lèi)是能夠存活下來(lái)的實(shí)力汽車(chē)企業(yè)。而后續(xù)的整合競(jìng)爭(zhēng)，最后剩下的選手大概只會(huì)比智能手機(jī)的頂部選手會(huì)多一些。”對(duì)于理想汽車(chē)的遠(yuǎn)期規(guī)劃，李想透露希望2035年在全球兩億或者三億用戶的基礎(chǔ)上，理想的市值能夠達(dá)到萬(wàn)億美金。而眼前的這十年，理想汽車(chē)希望“讓汽車(chē)行業(yè)從過(guò)去線性管理徹底進(jìn)入一個(gè)高效率的網(wǎng)狀管理，系統(tǒng)的管理”，為后期爭(zhēng)取“進(jìn)入到全面競(jìng)爭(zhēng)的一張門(mén)票”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。