青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路鋪軌今日全線貫通

7月21日，在格庫鐵路新疆段與青海段交界處的茫崖3號大橋上，架橋機(jī)正將新疆段最后一節(jié)軌排安放到路基上，與格庫鐵路青海段對接。  陳劍飛  攝

中新網(wǎng)烏魯木齊7月21日電(陳劍飛 雷昊) 7月21日11時許，青海省格爾木至新疆庫爾勒(以下簡稱：格庫鐵路)格庫鐵路新疆段與青海段交界處茫崖3號大橋上，隨著一聲號令，大型鋪軌機(jī)將格庫鐵路新疆段最后一節(jié)軌排鋪設(shè)到位，與格庫鐵路青海段成功對接。這標(biāo)志著格庫鐵路鋪軌全線貫通。

格庫鐵路東起青海省格爾木市，鐵路線一路向西橫貫柴達(dá)木盆地，進(jìn)入新疆境內(nèi)后穿越阿爾金山，經(jīng)米蘭抵達(dá)若羌縣后向北，沿塔克拉瑪干沙漠邊緣，經(jīng)第二師三十四團(tuán)、三十一團(tuán)、尉犁縣，到達(dá)終點(diǎn)新疆庫爾勒市，全長約1200余公里。其中新疆段700余公里，青海段500余公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級電氣化單線鐵路，設(shè)計時速120公里。

7月21日，在格庫鐵路新疆段與青海段交界處的茫崖3號大橋上，架橋機(jī)正將新疆段最后一節(jié)軌排安放到路基上，與格庫鐵路青海段對接。  陳劍飛 攝

格庫鐵路是國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項目，是新疆第三條出疆鐵路大通道。格庫鐵路青海段于2014年12月15日開工建設(shè)。參建人員克服沿線氣候干旱、風(fēng)沙大、紫外線強(qiáng)、沼澤地段施工難度大等諸多困難，2020年6月30日青海段正式開通運(yùn)營。格庫鐵路青海段開通運(yùn)營后，計劃開行旅客列車1對，貨物列車2對。

格庫鐵路新疆段于2016年初開工建設(shè)。在新疆段建設(shè)過程中，參建人員打通了長13195米的阿爾金山特長隧道；建成了長逾24公里的新疆最長鐵路大橋——臺特瑪湖特大橋，讓鐵路線穿越了塔克拉瑪干大沙漠和原始胡楊林區(qū)。格庫鐵路新疆段共新建車站20個，其中客運(yùn)站8個、貨運(yùn)站和會讓站12個。

7月21日，在格庫鐵路新疆段與青海段交界處的茫崖3號大橋上，架橋機(jī)正將新疆段最后一節(jié)軌排安放到路基上，與格庫鐵路青海段對接。  陳劍飛 攝

新建火車站中最大的站是若羌站，其次為尉犁站。海拔最高的車站是阿爾金山站，海拔約3200米。目前7個客運(yùn)站的主體工程均已完成，正進(jìn)行站房裝修和信號等附屬設(shè)施建設(shè)。

中鐵一局集團(tuán)有限公司格庫鐵路項目部承擔(dān)新疆段700多公里鐵路鋪架任務(wù)。項目部經(jīng)理黃克軍介紹說，格庫鐵路新疆段從2017年6月3日開始鋪軌，到鋪軌完成共歷時38個月。鐵路線先后穿越塔里木河、塔克拉瑪干沙漠、新疆羅布泊野駱駝國家級野生動物自然保護(hù)區(qū)、阿爾金山無人區(qū)。沿線自然環(huán)境惡劣，氣候干旱沙塵天氣多，晝夜溫差大，部分路段高寒缺氧，鋪架工程量大，施工周期長，線路運(yùn)輸距離長，運(yùn)輸組織難度大，施工難點(diǎn)多。

中鐵一局集團(tuán)有限公司格庫鐵路項目部施工人員克服重重困難，今年在受疫情影響鋪架進(jìn)度滯后的情況下，項目部以“點(diǎn)對點(diǎn)”包機(jī)的方式組織員工返崗復(fù)工，復(fù)工僅4個月時間，就完成了長大坡道、橋隧相連地段鋪軌逾73公里，架梁254孔的鋪架任務(wù)，同時創(chuàng)造了架橋機(jī)日鋪軌1.7公里的高原鐵路鋪軌速度記錄。

據(jù)悉，格庫鐵路全線將于2020年開通運(yùn)營，屆時格爾木到庫爾勒將由原來的26小時縮短到12小時。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。