國(guó)軒方建華：結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩威脅新能源汽車(chē)安全

在2016中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇“動(dòng)力電池的發(fā)展與突破”主題峰會(huì)上，合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份有限董事、總經(jīng)理方建華認(rèn)為，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)或?qū)⒚媾R結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，不合格產(chǎn)品容易混入市場(chǎng)，對(duì)新能源汽車(chē)駕駛產(chǎn)生安全隱患。

2015年的電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：“瘋、等、搶”

2015年，中國(guó)電池企業(yè)的“瘋狂”發(fā)展主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

第一，動(dòng)力電池的銷(xiāo)售。應(yīng)該在16GWh的水平，因?yàn)橛行┥逃密?chē)沒(méi)有達(dá)到比如200kWh，估計(jì)大概就是50kWh的水平.我估計(jì)應(yīng)該是在16GWh這么一個(gè)水平。但是相對(duì)于2014年3.67GWh來(lái)說(shuō)也是增長(zhǎng)了4倍多。所以更可怕的是，主流的一線品牌最多產(chǎn)能就是在10GWh左右，還有6GWh從哪兒來(lái)的，我覺(jué)得這種暴漲已經(jīng)是違背了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律。

第二，碳酸鋰等原材料的瘋漲。從年初的4.2萬(wàn)/噸，到年底的16萬(wàn)/噸，最近的報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了20萬(wàn)/噸。從行業(yè)的發(fā)展角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)是不健康的。從商業(yè)角度來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為也是違背商業(yè)能力的。隨之帶來(lái)的是六氟磷酸鋰價(jià)格的上漲。

第三，動(dòng)力電池的產(chǎn)能在劇增。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2016年大概整個(gè)的動(dòng)力電池大概有60GWh，60GWh相對(duì)2015年又增長(zhǎng)了。16GWh如果增長(zhǎng)到60GWh，所以我認(rèn)為2016年可能面臨結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩。

第四，以18650為代表的三元電池規(guī)模化應(yīng)用加速。我認(rèn)為加速是什么呢？是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)沒(méi)有電池了，所以一部分沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)證的、沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)驗(yàn)證的，甚至是3C類(lèi)的18650的電池也裝上車(chē)了。還有一些甚至是積壓的電池，也被裝上車(chē)了，所以我認(rèn)為，這樣帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)導(dǎo)致2016年安全性的事故少不了。

第五，三星、LG、松下等企業(yè)在中國(guó)加速投資進(jìn)程。這也是與我們整個(gè)新能源汽車(chē)井噴式的發(fā)展有關(guān)系的。

2016年電池行業(yè)面臨四大市場(chǎng)行情

第一，市場(chǎng)面臨結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩。就是能夠被整車(chē)企業(yè)認(rèn)可的、被市場(chǎng)認(rèn)可的、產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比能夠滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，不一定夠，反而那些不能夠滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，可能產(chǎn)能過(guò)剩。一些重復(fù)制造的低端的產(chǎn)品，可能會(huì)產(chǎn)能過(guò)剩。

第二，原材料價(jià)格的波動(dòng)。在2016年的上半年成為關(guān)注焦點(diǎn)，下半年會(huì)回歸一個(gè)正常。

第三，國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際中國(guó)動(dòng)力電池的市場(chǎng)已經(jīng)是一個(gè)全球化的市場(chǎng)，受到多方關(guān)注。

第四，下游市場(chǎng)遇冷的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)閺慕衲觊_(kāi)始，我們進(jìn)入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的第三個(gè)階段。國(guó)家的政策有退坡，地方政策將配套出臺(tái)。在地方上，生產(chǎn)的車(chē)有多少真正用了、能夠被廣大消費(fèi)者所體驗(yàn)，這或?qū)⒆鳛橐粋€(gè)考核的重點(diǎn)。地方上的補(bǔ)貼出臺(tái)可能會(huì)延遲。在這種狀況下，整車(chē)企業(yè)將會(huì)有一段等待時(shí)間。

電池多產(chǎn)品種類(lèi)推進(jìn)打造電池梯次利用示范工程

國(guó)軒從2006年成立以后到去年上市，目前總資產(chǎn)55億，市值300億以上。從國(guó)軒產(chǎn)品的技術(shù)路線來(lái)說(shuō)，有的人可能說(shuō)國(guó)軒為什么只做磷酸鐵鋰，這是錯(cuò)誤的。其實(shí)我們一直堅(jiān)持多元化的產(chǎn)品技術(shù)路線，包括磷酸鐵鋰，包括三元，甚至包括鈦酸鋰的快充技術(shù)。

除了這個(gè)以外，國(guó)軒在2014年啟動(dòng)了電池的梯次利用的示范工程。在廠區(qū)里面就有一個(gè)太陽(yáng)能光伏兆瓦級(jí)儲(chǔ)能電站，解決大巴上面第一批電池退役下來(lái)以后電池的梯次利用。

對(duì)未來(lái)的規(guī)劃，國(guó)軒實(shí)際上有四個(gè)“五年規(guī)劃”，2005年—2009年是試驗(yàn)驗(yàn)證階段，主要以燒錢(qián)資金做保障的；2010年—2014年通過(guò)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)售后來(lái)保障；2015年—2019年是技術(shù)引領(lǐng)，品質(zhì)保障；2020年—2025年通過(guò)規(guī)?；陌l(fā)展進(jìn)入一個(gè)成本競(jìng)爭(zhēng)的階段。從產(chǎn)能規(guī)劃上來(lái)說(shuō)，我們希望到今年年底能夠達(dá)到6GWh，到2020年實(shí)現(xiàn)23GWh的產(chǎn)能目標(biāo)。

行業(yè)應(yīng)確保電池安全實(shí)現(xiàn)從量到質(zhì)的升級(jí)

第一，產(chǎn)品的安全性一定要放在第一位。希望行業(yè)的監(jiān)管部門(mén)能夠加強(qiáng)這方面的監(jiān)管，包括產(chǎn)檢，由過(guò)去的送檢，能不能變成一個(gè)抽檢。

第二，對(duì)于部分原材料價(jià)格的保障，我覺(jué)得我們企業(yè)要發(fā)聲，希望政府也能夠伸出咱們政府的有形之手。

第三，對(duì)于一些合資企業(yè)，無(wú)論是韓國(guó)、日本的企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，對(duì)推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池的進(jìn)入是有力的。但30年前和30年后已經(jīng)不一樣了，30年前主導(dǎo)的以合資為主，30年后我覺(jué)得不應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是合作，我希望這種地方政府給予一些企業(yè)的超國(guó)民待遇能不能暫時(shí)的和我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)一樣平等待遇。

第四，從推廣量上面，我覺(jué)得應(yīng)該由過(guò)去注重推廣的量到注重效果的考核。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。