中國鐵路助力十二五圓滿收官

記者從國家鐵路局獲悉：2016年國家鐵路局將繼續(xù)密切國際交流合作，助力鐵路加快“走出去”。在近日召開的國家鐵路局工作會議上，國家鐵路局黨組書記、局長陸東福表示，2016年國家鐵路局將繼續(xù)服務國家“一帶一路”建設，著力推進鐵路互聯(lián)互通和“走出去”重點項目，積極跟蹤中印鐵路合作、中俄高鐵合作進展，推動中老、中泰、中巴等鐵路項目，深度參與國際鐵路聯(lián)盟、鐵路合作組織、大湄公河區(qū)域鐵路聯(lián)盟、國際標準化組織、國際電工委員會等多邊合作。積極參與鐵路國際標準化工作，組織協(xié)調(diào)推進我國主導項目，為鐵路“走出去”提供技術(shù)支撐。而高鐵作為中國的名片，也更加的璀璨生輝。

自2004年起，中國高鐵踏上引進消化吸收再創(chuàng)新之路，正式開始“加速跑”。短短10年間，“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)骨架已基本成形。從全球高鐵發(fā)展來看，日本歷時半個世紀建設了2300多公里的新干線高速鐵路，平均運營時速243公里;法國歷時40余年建設了1900多公里的TGC高速鐵路，平均運營時速277公里;德國歷時20余年建設了近1600公里的ICE高速鐵路，平均運營時速232公里。我國高鐵雖然起步較晚，但發(fā)展用時最短，實現(xiàn)了“彎道超車”的目標。

在中國鐵路“加速跑”發(fā)展的大背景下，不到十年時間里，高鐵建設運營總里程已位居世界第一位，最快的高鐵運行時速達到486.1公里。十年間，中國高鐵實現(xiàn)了從追隨者到領跑者的角色轉(zhuǎn)換;十年間，高鐵改變生活成為現(xiàn)實。高鐵的快速發(fā)展縮小了城市距離，促進了經(jīng)濟的飛速發(fā)展。青藏鐵路、宜萬鐵路等在極其復雜條件下建成通車，體現(xiàn)鐵路建設的輝煌成果。在中國最為寒冷、也是溫差最大的地區(qū)建成了營業(yè)里程921公里，設計時速350公里的哈大高鐵，驗證了中國高鐵技術(shù)的可靠性。

而在黨中央、國務院正確領導下，中國鐵路總公司和地方黨委政府密切配合，攻堅克難，統(tǒng)籌推進鐵路改革、建設、運營、安全等各項重點工作，都取得了突出成績，基本建立了適應鐵路新發(fā)展的管理制度體系，投融資改革取得重要進展，鐵路基礎設施建設碩果累累，運輸服務水平大幅提升，安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定，“走出去”步伐明顯加快，實現(xiàn)了“十二五”的圓滿收官。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。