固態(tài)電池續(xù)航破千 動(dòng)力電池中哪些金屬材料成"新黃金"？

全球能源轉(zhuǎn)型背景下，動(dòng)力電池成核心賽道。7月，國(guó)軒高科金石固態(tài)電池在上海完成工程車(chē)實(shí)測(cè)，表顯續(xù)航超1000km，SOC從80%降至20%耗時(shí)不足90分鐘，為行業(yè)注入新動(dòng)能。徹底點(diǎn)燃了行業(yè)對(duì)固態(tài)電池的期待。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)動(dòng)力電池及其他電池總產(chǎn)量133.8GWh，環(huán)增3.6%、同增44.3%；1-7月累計(jì)產(chǎn)量831.1GWh，同比增幅達(dá)57.5%，印證產(chǎn)業(yè)蓬勃態(tài)勢(shì)。
需求端雙輪驅(qū)動(dòng)：新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容，動(dòng)力電池作為"心臟"，受續(xù)航、快充等性能需求倒逼，技術(shù)迭代加速；儲(chǔ)能領(lǐng)域隨光伏、風(fēng)電普及，其對(duì)高能量密度、高充放效率的電池需求激增，動(dòng)力電池正成為能源存儲(chǔ)關(guān)鍵載體。
金屬行情：哪些材料將成"新黃金"？
材料端，鋰、鈷、鎳、錳為核心金屬。鋰因高比容量被稱(chēng)為"電池之王"，但資源分布不均、回收體系待完善成瓶頸；鈷雖提升電池穩(wěn)定性，卻面臨資源稀缺與環(huán)境爭(zhēng)議，推動(dòng)磷酸鐵鋰等技術(shù)替代；鎳增能量密度、錳強(qiáng)安全性，二者配比優(yōu)化催生NMC等主流三元材料。
鋰?：作為電池核心活性物質(zhì)，碳酸鋰價(jià)格雖然回落，但需求剛性支撐下，優(yōu)質(zhì)鋰礦資源仍被瘋搶?zhuān)?br />?鎳鈷錳?：高鎳三元電池仍是高端車(chē)型首選，鎳資源國(guó)印尼、菲律賓的濕法冶煉技術(shù)合作已成中企"必爭(zhēng)之地"；
?石墨?：負(fù)極材料占電池成本15%，天然石墨中國(guó)占全球70%產(chǎn)能與人造石墨依賴(lài)石油焦的競(jìng)爭(zhēng)將長(zhǎng)期持續(xù)；
?固態(tài)電池新材料?：硫化物/氧化物固態(tài)電解質(zhì)所需的銦、鍺，以及復(fù)合集流體中的銅、鋁，或?qū)⒊蔀橄乱惠嗁Y源爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
新興材料亦受關(guān)注，固態(tài)電池研發(fā)中鍺、鋯等元素嶄露頭角，硫化物電解質(zhì)、含鋯復(fù)合電解質(zhì)等技術(shù)為性能突破提供新路徑?？傮w看，動(dòng)力電池在新能源車(chē)與儲(chǔ)能領(lǐng)域地位愈發(fā)關(guān)鍵，材料端需應(yīng)對(duì)資源約束與成本挑戰(zhàn)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、體系優(yōu)化及資源高效利用，將持續(xù)賦能全球能源轉(zhuǎn)型。

（注：

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。