懷邵衡鐵路第二長隧南雪峰山隧道提前實現(xiàn)貫通

11月20日，國家《十二五綜合交通運輸體系規(guī)劃》的快速鐵路項目——懷邵衡鐵路項目施工取得重大進展，由中鐵隧道集團承建的全線控制性工程、重難點工程，長大隧道－－南雪峰山隧道提前工期104天實現(xiàn)貫通。

南雪峰山隧道全長9.6千米，最大埋深832米，共穿越12個破碎斷層帶，為懷邵衡鐵路第二長大隧道。隧道具有地形復雜、地質多變且圍巖地質破碎帶眾多，施工過程中需多次下穿沖溝、向斜及斷層帶，施工安全風險極高。

在工程建設過程中，中鐵隧道集團懷邵衡鐵路建設者嚴格按照中國鐵路總公司標準化管理的總體要求和黔張常（懷邵衡）公司標準化管理的統(tǒng)一部署，持續(xù)深化“四化”支撐手段，高標準實現(xiàn)隧道施工。南雪峰山隧道按I級機械化配置，實現(xiàn)了以鉆爆作業(yè)、裝渣運輸、錨噴支護、仰拱鋪底、襯砌防排水鋪設安裝、襯砌混凝土及襯砌養(yǎng)護等七條機械化配套作業(yè)生產線，同時輔助超前地質預報及長大山嶺隧道通風系統(tǒng)作業(yè)線，形成了隧道機械化全工序閉合作業(yè)。實現(xiàn)了安全作業(yè)，切實落實了“以機械工裝設備實現(xiàn)工藝標準，以工藝標準確保工序質量”目標要求。

懷邵衡鐵路由中國鐵路總公司和湖南省合資建設懷邵衡鐵路全長318公里，總投資324億元。其建成后是連接西南地區(qū)、西北地區(qū)至東南沿海地區(qū)和珠三角地區(qū)最便捷、最快速的運輸通道。是歐亞第三大陸橋中國段（蘭廈鐵路）重要組成部分。其建設對實施中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有十分重要的意義，堪稱一條黃金鐵路聯(lián)絡線。

自2014年6月30日懷邵衡鐵路先期工程動工以來，進展順利，不斷取得重大施工節(jié)點目標。其中，中鐵隧道集團承建的6.4公里尖峰山隧道于2016年6月19日提前工期183天實現(xiàn)貫通。11月20日，南雪峰山隧道再次以超前工期實現(xiàn)貫通，這標志著全線6公里以上的4座隧道中，中鐵隧道集團承建的2座長大隧道提前貫通，為懷邵衡鐵路按期完成建設奠定了堅實基礎。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。