需求低迷 集運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌

在經(jīng)過(guò)了2015年的低迷期后，班輪公司通過(guò)1月1日開(kāi)始上調(diào)運(yùn)價(jià)，在今年年初終于迎來(lái)了集裝箱船小幅度的運(yùn)價(jià)上升，但由于市場(chǎng)運(yùn)力規(guī)模過(guò)于龐大，這一上升趨勢(shì)仍然受到閑置運(yùn)力的不斷影響。

據(jù)國(guó)際海事戰(zhàn)略（MSI）發(fā)布的最新集運(yùn)預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，今年2月，全球閑置集裝箱船運(yùn)力已達(dá)到130萬(wàn)TEU，這使得集運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，租船市場(chǎng)持續(xù)承壓。截至2月中旬，中國(guó)-北歐航線(xiàn)集裝箱運(yùn)價(jià)為431美元/TEU，與去年年底相比小幅上升。然而，MSI警告稱(chēng)，考慮到中國(guó)春節(jié)假期后短期內(nèi)集運(yùn)市場(chǎng)仍將運(yùn)來(lái)挑戰(zhàn)，3月第一周的表現(xiàn)將為集運(yùn)市場(chǎng)2016年發(fā)展提供更好的指標(biāo)。

在租船市場(chǎng)上，超巴拿馬型集裝箱船仍然受到供大于求，運(yùn)力過(guò)剩的影響，因此該型船目前有超過(guò)一半的運(yùn)力處于閑置狀態(tài)。因此，6600以上TEU集裝箱船的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下跌。

分析師指出，集運(yùn)市場(chǎng)的改善情況將取決于未來(lái)貿(mào)易增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)會(huì)達(dá)到何種程度。目前集運(yùn)市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)仍受到挑戰(zhàn)，今年1月的大部分指標(biāo)顯示出集運(yùn)需求仍然非常脆弱，而閑置運(yùn)力的不斷積累也為租船收益造成了損失。改善集運(yùn)運(yùn)價(jià)需要減少閑置運(yùn)力，這主要也依賴(lài)于市場(chǎng)貿(mào)易的復(fù)蘇。

去年12月的貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，隨著亞歐線(xiàn)貿(mào)易量有所上升后，集運(yùn)市場(chǎng)已出現(xiàn)一些緩解。分析師預(yù)計(jì)，亞洲出口量預(yù)期上升將對(duì)跨太平洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)提供更為樂(lè)觀的支持。閑置運(yùn)力未來(lái)被市場(chǎng)消化的速度將成為船舶盈利水平增長(zhǎng)的重要指標(biāo)，MSI預(yù)期，集裝箱船租價(jià)預(yù)期將有所改善，預(yù)計(jì)4月之后超巴拿馬型集裝箱船日盈利水平將達(dá)到9000美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。